2017年對(duì)于輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)是變革的一年。為全面實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足不斷提升的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，EGR、SCR、DPF、DOC等先進(jìn)技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用在輕卡領(lǐng)域當(dāng)中。這一串的字母背后代表的是什么，相信很多人是懵圈的!

對(duì)卡車柴油機(jī)而言，排放升級(jí)就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的要求越來(lái)越嚴(yán)。降低污染物，要么在源頭減少產(chǎn)生，要么在末端處理，以此減少污染物的排放。

尾氣排放的污染物

EGR與SCR兩大排放控制技術(shù)路線目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少氮氧化物排放;EGR路線是在缸內(nèi)部抑制氮氧化物產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上安裝POC、DOC降低顆粒物排放。

EGR 廢氣再循環(huán)

EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，工作原理為一少部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過(guò)EGR閥進(jìn)入氣缸內(nèi)與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時(shí)的氣缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。

EGR 廢氣再循環(huán)

SCR 選擇性催化還原

SCR為選擇性催化還原技術(shù)，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)馀c水。目前SCR技術(shù)在國(guó)產(chǎn)重卡上使用最多。

SCR 選擇性催化還原

DPF 柴油顆粒過(guò)濾器

DPF是安裝在排氣系統(tǒng)系統(tǒng)中，通過(guò)DPF能將尾氣中的顆粒物過(guò)濾捕捉，可以減少尾氣中的顆粒物。通常過(guò)濾效果能達(dá)到70%-90%。PM是啥?卡車尾氣中的黑煙就是PM。

POC 顆粒物催化氧化器

POC是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來(lái)，然后通過(guò)尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉，以達(dá)到降低顆粒物的目的。POC在輕卡上使用較多。另外，POC可主動(dòng)再生，DPF需要人工干預(yù)。

POC 顆粒物催化氧化器

DOC 柴油機(jī)氧化催化器

DOC直譯就是柴油機(jī)氧化催化器。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當(dāng)柴油機(jī)尾氣通過(guò)催化劑時(shí)，碳?xì)浠衔?、一氧化碳等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生成無(wú)污染的H2O和CO2。