不久前，鄧祿普關(guān)閉天貓旗艦店。在此之前，普利司通、馬牌等知名輪胎品牌，均已紛紛關(guān)閉天貓旗艦店。

在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天，中國的輪胎線上銷售卻為何少人問津?大牌輪胎相繼閉店的尷尬局面，怎樣才能打破?

消費(fèi)者不買賬

2016年倒閉的普利司通天貓旗艦店，在開店將近3年的時間內(nèi)，賣得最好的輪胎僅銷售107條。

普利司通輪胎

普利司通(中國)董事長梶原浩二曾表示：“中國是一個變化非常快速的國家。我們必須與利益相關(guān)方保持良好的溝通，敏銳地察覺到變化，并通過自身不斷地改善，與社會發(fā)展的步調(diào)一致。”

在中國，從阿里巴巴橫空出世到京東、聚美齊頭并進(jìn)，網(wǎng)上購物平臺發(fā)展迅猛，自成體系。消費(fèi)者青睞網(wǎng)購的一大原因，在于和實體店相比，其可以獲得更加實惠的價格。

雖然網(wǎng)上開店省去了線下店鋪的經(jīng)營成本，但由于缺乏有效的管控手段，線上銷售的產(chǎn)品假貨多，售后服務(wù)不完善，投訴量大。

所以，消費(fèi)者對網(wǎng)上銷售的輪胎認(rèn)可度并不高，普遍懷有存疑心理。若線上輪胎沒能大幅降價，消費(fèi)者依然傾向去實體店購買同款產(chǎn)品。

另外，網(wǎng)上商品信息透明度高，消費(fèi)者“貨比三家”更方便。為了拉住客戶，各大商鋪只能通過無休止的價格戰(zhàn)刺激銷量。

而且，線上零售客戶群體分散、訂量小、訂單不穩(wěn)定，店鋪獲得大訂單的機(jī)會少之又少。

價格和銷量這兩座大山的壓迫，導(dǎo)致許多輪胎品牌覺得得不償失，紛紛關(guān)閉了網(wǎng)店，轉(zhuǎn)而發(fā)展更加穩(wěn)妥的門店經(jīng)營。

電商平臺亟需發(fā)展

近年來，國內(nèi)興起互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺“創(chuàng)業(yè)潮”。

但是，大多數(shù)輪胎電商缺少經(jīng)驗，摸不準(zhǔn)消費(fèi)者心態(tài)，并未找到適合中國市場的發(fā)展路線，創(chuàng)業(yè)熱度沒維持多久，“倒閉潮”就接踵而至。

據(jù)分析，目前，中國汽車保有量保持高速增長態(tài)勢，輪胎需求量巨大。

國內(nèi)輪胎需求量巨大

這意味著，市場迫切需要有品牌的、質(zhì)量可信的輪胎電商，優(yōu)化資源配置，填補(bǔ)市場缺口。

以國內(nèi)發(fā)展勢頭較好的電商途虎養(yǎng)車為例。他們使用線上預(yù)約+線下安裝一體化的銷售模式，與各大第三方平臺建立合作，并創(chuàng)建獨(dú)立的供應(yīng)鏈及售前售后服務(wù)體系。

這大大完善了消費(fèi)者的購買體驗，也為中國輪胎電商發(fā)展開拓出一條新路。

2016年，途虎養(yǎng)車的營業(yè)收入超過20億元。

打破困局或指日可待

途虎這類電商的穩(wěn)健發(fā)展，給輪胎企業(yè)發(fā)展線上銷售平臺提供了參考。

此外，歐美地區(qū)輪胎線上銷售的火熱情況，也讓更多的中國輪胎人看到了電商的良好前景。

早在2014年，美國通過線上銷售渠道賣出的替換胎，已經(jīng)占到其總銷量的21%。

在歐洲，輪胎通過電商實現(xiàn)的銷量，占其總銷量的9%，占當(dāng)?shù)仄嚵悴考袌鼍W(wǎng)上銷售額的10%-15%。

電商的猛烈沖擊，還導(dǎo)致德國最大的輪胎批發(fā)商 Reifen Ihle集團(tuán)破產(chǎn)。

中國是全球最大的輪胎市場，若企業(yè)能夠進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁Y源優(yōu)化整合，理順產(chǎn)業(yè)和客戶需求，那么，打破線上銷售困局或指日可待。