在2025年的春天，商用車市場如春筍般煥發(fā)生機。4月，我國商用車產(chǎn)銷雙雙超過36萬輛，雖然環(huán)比有所下降，但同比增長的微光照亮了前行的路。1至4月，累計銷量達到141.8萬輛，同比增長2%，顯示出市場的穩(wěn)健增長。業(yè)內(nèi)普遍認為，今年商用車市場得益于多重“優(yōu)勢”，如老舊車輛更新?lián)Q代、節(jié)能減排政策推動新能源市場增長，以及廣東、廣西等地區(qū)對氫能產(chǎn)業(yè)的大力支持，這些因素共同推動市場需求小幅提升。根據(jù)中汽協(xié)年初的預測，全年商用車銷量有望突破400萬輛，這一目標現(xiàn)在看來已是觸手可及。

一汽解放，作為商用車市場的領(lǐng)頭羊，正面臨著三場硬仗。二季度伊始，產(chǎn)銷穩(wěn)步增長，內(nèi)需潛力加速釋放，新能源市場活躍，海外出口環(huán)境趨穩(wěn)，但競爭的硝煙已經(jīng)彌漫。

首場硬仗，中重卡終端銷量保衛(wèi)戰(zhàn)。4月，商用車市場批發(fā)銷量和終端銷量雙雙呈現(xiàn)兩位數(shù)環(huán)比下降，但重汽以2.68萬輛的批發(fā)銷量獨領(lǐng)風騷。一汽、東風、陜汽、福田緊隨其后，市場份額呈現(xiàn)“階梯狀”。在這場“內(nèi)卷”的國內(nèi)終端市場，一汽集團累計終端銷量超4萬輛，市占率為24%，一汽解放在NG細分市場保持領(lǐng)先，但市場競爭依然激烈。重汽集團和東風集團中重卡累計銷量均超3萬輛，分別排名行業(yè)第二、第三位，雙方累計份額同為18%，預示著從4月開始，國內(nèi)終端市場的“拉鋸戰(zhàn)”已經(jīng)拉開序幕。

第二場硬仗，新能源中重卡突圍戰(zhàn)。新能源市場成為商用車領(lǐng)域最“火爆”的細分市場。隨著“以舊換新”政策的逐步深化落地，市場呈現(xiàn)出“群雄割據(jù)”的狀態(tài)。三一集團以7600輛的銷量和16%的份額行業(yè)領(lǐng)先；徐工集團以7500輛的銷量和15.8%的份額緊隨其后。一汽集團與重汽集團的新能源中重卡市場份額同為12.9%，1-4月累計銷量分別為6156輛和6123輛，分別位列行業(yè)第三、第四名。新能源領(lǐng)域的布局和發(fā)展，對于車企2025年的市場銷量和影響力至關(guān)重要。

第三場硬仗，海外市場攻堅戰(zhàn)。4月，我國中重卡出口約2.47萬輛，環(huán)比下降12.7%；1-4月中重卡累計出口總量達9.66萬輛。在激烈的海外市場競爭中，重汽集團中重卡出口超4萬輛，份額41.4%遙遙領(lǐng)先；陜汽集團海外中重卡銷量排名行業(yè)第二，當前累計出口超1.73萬輛，份額18%；一汽集團中重卡出口1.19萬輛，份額12.4%，晉級行業(yè)前三；北汽福田和東風集團緊隨其后，分別占據(jù)12.2%和10.5%的市場份額。海外中重卡“季軍”之爭在二季度將進入“白熱化”，每家企業(yè)都在為爭奪更高的市場份額而全力以赴。

“走出去”不僅是順應全球化的必然選擇，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向世界一流的重要一步。各企業(yè)積極推動商用車全球化布局，展現(xiàn)“中國智造”的硬核實力，讓世界看到中國商用車的無限潛力與獨特魅力，這才是競爭的真正意義所在。