當下，北京市域內7條高速公路正在緊鑼密鼓地建設著，數量創歷史之最。昨天，北京市交通委發布高速公路建設成績單：本市高速公路通車里程已突破1000公里，建設再次進入黃金期，首都地區環線高速(通州-大興段) 、G110二期、京秦高速、京開高速拓寬工程、新機場高速、延崇高速和興延高速正在建設。同時，新機場高速北線年內也將破土。

北京今年8條高速公路在建 織密京津冀高速路網

不僅建設進入黃金期，高速公路也從今年進入“豐收期”，未來三四年，每年都有新高速開通，連接京津冀的高速路網正在織密。

打通兩條京津冀“斷頭路”

被交通運輸部與國家發改委明確的京津冀間高速“斷頭路”將在年內打通。其中一條是首都地區環線(通州-大興段)，另一條是京秦高速。今年內，兩條高速一條力爭主線建成，一條將通車。

京秦高速在國家級高速公路中的命名是“G1N”，比京哈高速(G1)多了一位，標志著這條路是京哈高速北側并行線路，西起北京六環，東至河北秦皇島，全長208.3公里。目前，京秦高速正在建設。市交通委表示，它將緩解首都東部交通壓力，成為中心城區通往東北地區的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通。

半個月前，首都地區環線(通州-大興段)永樂高架橋和采育高架橋樁基啟動施工。到今年年底，力爭建成這條38公里高速路的主線，緩解六環路交通壓力，打通北京東南部快速通道，徹底分流困擾北京多年的過境貨車。

京開高速拓成六車道

今年，京開高速也將拓寬，主輔路均將變成“三上三下”六車道。同時，新機場高速、京秦高速、延崇高速、興延高速等一條條綠色通道將在3年內建成，往來京津冀，串聯北京新機場、城市副中心和冬奧會賽場。

其實，年年通高速的“豐收期”已經提前開始了。上個月，全長26.6公里的京臺高速北京段放行，與已先期通車的京臺高速河北段無縫相接。隨著這條高速通車，國家高速公路網規劃中涉及的7條放射線已全部通車。它們分別是京哈高速、京滬高速、京臺高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。

另外，今年新機場高速北線也將動工建設。這條高速西起京開高速公路，東至京臺高速公路，全長約14.66公里，最高設計速度達到了120公里/小時。這條高速還計劃有延長線，西延至涿州，東延至廊坊，承擔起廊坊、涿州地區與新機場快速聯系的功能。今年，G109和承平高速也將分別啟動前期研究。

延崇高速落地期縮至1年高速公路建設，從源頭開始提速。舉個例子，以往一條高速路從開始規劃到設計穩定大約需要2年時間，從設計穩定到開工建設大約還需要2年時間。現在，高速路落地期縮短到了1年。剛開工不滿月的延崇高速實現了“當年立項當年開工”的歷史最快速度。

放管服的理念，正在一點一滴地落在實處。市交通委相關負責人介紹，所有內容都被細化。工期不再是一個簡單的竣工時間，而是按照重點項目的建設目標要求，組織建設單位逐項倒排建設計劃、明確關鍵節點工期。每半月，交通部門就會收集進展信息，及時掌握重點項目進度和存在的問題。

今年，除了延崇高速外，首都地區環線高速、新機場高速等重大工程項目均將成為試點，各建設單位將組成專門團隊，主動與各區政府和各審批單位溝通協調，加快前期手續辦理。