作為落實(shí)節(jié)能減排工作的重要組成部分和建設(shè)汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表了中國制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展的方向。李克強(qiáng)總理2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，從五個(gè)方面，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。

江淮汽車董事長安進(jìn):加快新能源汽車推廣普及

“李克強(qiáng)總理的講話對(duì)我們來說是極大的振奮和鼓舞，沒有想到政府全力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的決心這么大。”安進(jìn)臉上至今還能流露出得到這份信息時(shí)的釋然和興奮。

他的擔(dān)心主要是源于前一段時(shí)間的新能源汽車存在騙補(bǔ)的問題，一小部分人的違法行為也許會(huì)動(dòng)搖國家發(fā)展新能源汽車的決心。在他看來，國家堅(jiān)定不移地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展是對(duì)的，“水臟了不能把孩子都倒掉，把孩子洗干凈就行了”。

安進(jìn)堅(jiān)信任何機(jī)會(huì)主義永遠(yuǎn)沒有前途，江淮汽車絕對(duì)不會(huì)這樣去做，做人、做事要靠譜。企業(yè)應(yīng)該珍惜國家給予的發(fā)展機(jī)會(huì)。現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比在時(shí)代上不差，在實(shí)力上差。汽車企業(yè)應(yīng)該在全世界都沒有誰真正形成優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵時(shí)期，把握機(jī)遇，把國家給予的政策充分的利用好，在致力于為社會(huì)做貢獻(xiàn)的同時(shí)構(gòu)筑新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

受益于各地政府密集出臺(tái)的補(bǔ)貼措施，大城市取消限行、限購以及新能源汽車技術(shù)的逐步成熟，2015年中國新能源汽車銷量達(dá)到了33萬輛。但是這在中國2400余萬輛的汽車市場(chǎng)規(guī)模里仍是微不足道。

“除了新能源汽車企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)制造成本上下功夫，在新能源汽車的使用方面，還需要各方的努力。”

對(duì)于消費(fèi)者來說，充電不方便是是影響新能源汽車推廣的重要因素。安進(jìn)建議國家在完善管理同時(shí)，可以利用政策優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)充電樁的鋪設(shè)。目前來說，新能源汽車數(shù)量不足夠大，做充電樁的企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利。國家可以先逐步把基礎(chǔ)設(shè)施先做起來。

“如果使用環(huán)境好了，充電樁建設(shè)比較充分，解決了使用中的問題，消費(fèi)者不一定非要購買續(xù)航里程長的電動(dòng)汽車，這樣價(jià)格也會(huì)降下來，國家的補(bǔ)貼壓力就小了。一些節(jié)省下來的補(bǔ)貼也可以補(bǔ)給充電樁企業(yè)。”

循序漸進(jìn)做好國際化拓展

“國際化經(jīng)營，為時(shí)尚早。”

來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國汽車整車出口75.55萬輛，同比下降20.25%;整車?yán)塾?jì)出口金額124.37億美元，同比下降9.92%。而在國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略助力之下，江淮汽車“走出去”戰(zhàn)略步伐提速，出口質(zhì)量和盈利能力不斷提升。2015年全年累計(jì)出口5.9萬輛汽車，同比增長8.7%。

“現(xiàn)在中國汽車企業(yè)的國際化應(yīng)該主要還是以國際化營銷為主。現(xiàn)在有人提出來要國際化經(jīng)營，我認(rèn)為為時(shí)尚早，需要一步一步來實(shí)現(xiàn)。”對(duì)于國際化問題安進(jìn)非常坦誠地給出了江淮的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)安進(jìn)的體會(huì)，一個(gè)企業(yè)要走出國門，首先要把去哪里調(diào)查好，范圍盡可能廣，然后去了這個(gè)地方要扎得住，服務(wù)能力、產(chǎn)品的適應(yīng)性等要跟得上。據(jù)悉，江淮N系列輕卡，在進(jìn)入馬來西亞前，江淮汽車聯(lián)合經(jīng)銷商對(duì)樣車做了8萬公里的測(cè)試，先后完成了29項(xiàng)改進(jìn)。這些改進(jìn)充分考慮到當(dāng)?shù)匮谉帷⒊睗瘛Ⅺ}堿的使用環(huán)境。N系列輕卡自2012年小批量投放國際市場(chǎng)起，已在出口地國家中達(dá)到較高的市場(chǎng)占有率。

在安進(jìn)看來，企業(yè)產(chǎn)品得到海外市場(chǎng)認(rèn)同后，再進(jìn)行國際化經(jīng)營的工作。不能單純看市場(chǎng)大。如果對(duì)整車有限制，那么就進(jìn)行KD合作。迄今為止，江淮汽車在世界有十幾個(gè)KD工廠。如果是投巨資做國際化經(jīng)營，一旦遇到市場(chǎng)的大幅度跳水，企業(yè)就會(huì)很被動(dòng)。

在未來企業(yè)的國際化道路上，安進(jìn)建議企業(yè)應(yīng)該結(jié)合中國“一帶一路”政策指引，做出更精準(zhǔn)開拓。伴隨著國家投入的基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，中國品牌影響力也在增加。企業(yè)應(yīng)該跟隨好，利用好這些政策。

后記：本次采訪中，安進(jìn)一如既往的低調(diào)、謙和、理性、務(wù)實(shí)。沒有夸夸其談，沒有沾沾自喜，盡管江淮集團(tuán)在過去的2015年總銷量達(dá)到58.8萬輛，同比大增31.6%，成為車市寒流中最耀眼的亮色。寒雪梅中盡，春風(fēng)柳上歸。江淮汽車從偏居一隅、默默無聞到如今成長為知名中國品牌，離不開一代又一代的江淮人，迎難而上，開拓創(chuàng)新，果敢開放，離不開對(duì)于制造精神的堅(jiān)守，更離不開安進(jìn)口中的“靠譜”二字。